Samenvatting

Door de opstelling van strengere Marpol Annex VI eisen zoeken producenten naar oplossingen om hun motoren aan deze eisen te laten voldoen. Een optie die steeds meer in populariteit toeneemt, is het varen op LNG. Het aanpassen van een dergelijk systeem kan een invloed hebben aan boord, dit zowel op het opereren van het schip als op de werkzaamheden van de bemanning. Het onderzoek dient om een beter beeld te krijgen op de mate van het effect op schip en bemanning indien een dual fuel motor aan boord geïnstalleerd is. Om tot een antwoord te komen op de hoofdvraag“Wat zijn de effecten die de bemanning waarneemt bij het varen met een schip uitgerust met een gasmotor binnen de rederij Anthony Veder?” moeten de op voorhand opgestelde deelvragen beantwoord worden. Dit zijn de volgende:
● Welke gevolgen heeft het gebruik van een motor op gas op het manoeuvreren van het schip?
● In welke mate brengt het opereren en onderhouden van een gasmotor extra taken met zich mee?
Eerst en vooral is ter oriëntatie gebruik gemaakt van bestaande theorie rond deze vragen. Hierna is een enquête opgesteld die via het kantoor van Anthony Veder naar de Kapiteins en Chief Engineers gestuurd is aan boord van schepen met een dual fuel motor. Om de resultaten die uit deze enquêtes komen te bevestigen zijn interviews afgenomen aan boord van de Coral Actinia bij de Kapitein, Chief Engineer en officieren die ervaring hebben met dual fuel motoren. De enquêtes en interviews tonen aan dat er vaak gas trips voor komen tijdens slechte weersomstandigheden. De oorzaak hiervan is het frequent voorkomen van grote load swings waar de dual fuel motor langzaam op reageert. Verder bleek dat door de complexiteit van het systeem onderhoud bemoeilijkt wordt en een aanzienlijke hoeveelheid tijd in beslag neemt. Tijdens de interviews werd aangegeven dat een Electrical Engineer het werken aan het systeem een stuk makkelijker maakt. Dit vooral omdat alles elektrisch gestuurd is en de Electrical Engineer een grotere kennis heeft van dit vakgebied. Een verder onderzoek zal nodig zijn om te zoeken naar een oplossing om gas trips te verminderen indien het schip in gas mode moet blijven varen tijdens slechte weersomstandigheden. Ook moet een verder onderzoek gedaan worden om te bepalen als een Electrical Engineer een must is aan boord van schepen uitgerust met een dual fuel motor en hoe deze het best ingezet kan worden.