Samenvatting

Voor de scheepvaart is er een enorme verandering op komst om milieubewuster te gaan varen. De wet en regelgeving die wordt aangestrengd op de luchtemissie-eisen komt vooral door de snelle klimaatsveranderingen in de wereld en de gezondheidsproblemen op de mens. Het begin van deze strengere eisen speelt een grote rol bij de rederijen en brengt vragen met zich mee, met name: “Hoe kunnen we als rederij voldoen aan de eisen?”. Rederijen hebben de mogelijkheid om te investeren in methodes om aan de toekomstige eisen te voldoen. Niet elke methode is toepasselijk op de verschillende soorten typen schepen. De doelstelling van dit onderzoek is om de impact te bepalen op mijn stageschip van de meest van toepassing zijnde methode om te voldoen aan de toekomstige luchtvervuilings eisen voor schepen. Dit onderzoek zal zich met name richten over hoe men kan voldoen aan de toekomstige SOx-eis in 2020 voor een general cargo schip. In het theoretisch kader worden de toekomstige eisen kort besproken en de verschillende methodes onderzocht, zoals het varen op laagzwavelige stookolie, marine gas oil (MGO), marine diesel oil (MDO), biobrandstoffen, uitlaatgassenreiniger en het varen op gas of dual fuel. Door middel van interviews met personen uit Wagenborg en Danser van Gent worden de methodes objectief beoordeeld op belangrijke en essentiële onderdelen aan boord van een general cargo schip. Waardoor er zorgvuldig alle verschillende terugbetalingsscenario’s geëvalueerd worden wanneer deze type schepen overwegen om te voldoen aan de toekomstige SOx- eisen. De impact van de meest van toepassing zijnde methode wordt hierna bepaald voor mijn stageschip de Marietje Nora. Uiteindelijk wacht men af wat de toekomst brengt. Vooral de onstabiele brandstofprijzen die er veronderstelt te komen in 2020 en de snelle veranderingen in de regelgeving zorgt voor onzekerheden. Het meest gunstige is om op korte termijn met laagzwavelige stookolie van 0,5 procent zwavel te varen buiten de sulphur emission controlled area (SECA) om te voldoen aan de 2020-SOx- eis. Er wordt verwacht dat de transportprijs (vervoerde ton per mijl) van de Marietje Nora hierdoor duurder wordt.