De Vlaamse havens willen zich aantrekkelijker maken voor grotere schepen. Hiervoor moeten de havens, toegangsgeulen, sluizen, e.d. zich aanpassen aan de steeds groter wordende schepen (Vlaamse Overheid ,z.d.). De toegankelijkheidscriteria dienen herbekeken en aangepast te worden aan de grote schepen. …

Rijkswaterstaat is namens het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, verantwoordelijk voor het beheer van de hoofdvaarwegen in Nederland [17]. Hieronder vallen ook kunstwerken, zoals sluizen. Een groot aantal van deze sluizen zijn rond de jaren ’30 van vorige eeuw gebouwd en bereiken in de komende …

Het Apeldoorns kanaal is niet te missen in Apeldoorn en omgeving. De lengte van het kanaal is 52 kilometer en doorkruist daarbij een aantal gemeentes. Het Apeldoorns Kanaal heeft een lange geschiedenis met betrekking tot de beroepsvaart, maar is sinds 1982 in verval geraakt. In de media is al veelvuldig …

De auteurs van deze afstudeeropdracht werkten en werken nog steeds aan woon- en infraproject Vathorst en het Laakzonegebied. Hun contacten hebben geleid tot vraaggesprekken met Charles Rijsbosch van de gemeente Amersfoort en programmamanager van Laakzone. Rijsbosch gaf uiteindelijk de opdracht voor het …

In de zeevaart vindt er al jaren een schaalvergroting plaats en ook een capaciteitstoename. De rederijen bouwen steeds grotere schepen en door de groeiende wereldeconomie zijn er ook steeds meer schepen. Havens moeten voortdurend inspelen op deze ontwikkelingen. Als havens concurrerend willen blijven …

De veiligheid komt in het geding in de Westerschelde. De loodsen dreigen met acties om schepen groter dan 339.9 meter niet meer te beloodsen naar de haven van Antwerpen. Ultra Large Container Ships (ULCS) die 10.000 TEU of meer vervoeren kruisen elkaar steeds vaker, wat gevaar oplevert in de nauwe bochten …

Doel van dit onderzoek was om te bepalen hoe effectief het “visvriendelijk” beheer van de R.J. Cleveringsluizen is en of dit effect heeft op vispassages in het achterland. Hierbij werd op locatie Lauwersoog naar de larvale vissoorten en op locatie Esumakeech naar de anadrome driedoornige stekelbaarzen …

In het project Vaart in de Zaan! is ingezet op het verbreden van de Zaan, om de schaalvergroting in de binnenvaart bij te, houden. De Zaan is namelijk op economisch vlak een strategische rivier die diverse industrieën in de Zaanstreek en regio Alkmaar verbindt. Als onderdeel van dit project …

Gezien de slechte technische staat en de beperkte doorvaartbreedte van de Wilhelminasluis, vindt er een vernieuwing plaats. Door de vernieuwing wordt de Wilhelminasluis toegankelijk voor scheepsklasse Va in plaats van de huidige scheepsklasse IV. Dit heeft tot gevolg dat de sluishoofden verbreed worden …

De Veenkoloniën heeft een relatieve zwakke economie. De Agenda voor de Veenkoloniën heeft aangegeven de toervaart als een van de middelen te willen gebruiken om deze economische positie te versterken. Dit onderzoek richt zich op de ontwikkelingskansen van het toerisme langs de hoofdvaarverbinding Zuidlaardermeer …