Samenvatting

Dit afstudeeronderzoek heeft als doel inzicht te krijgen in de constructieve veiligheid van het brugdek/val van de Schroebrug om deze voor de komende 25 jaar in stand te houden. Het brugdek is voor het laatst getoetst in 2007, met de oude normering, daarom is de theoretische restlevensduur volgens de nieuwe normering onbekend.

De hoofdvraag is als volgt:
Voldoet het val van de Schroebrug in Middelburg aan de huidige norm/wetgeving betreft de constructieve veiligheid en wat is de beste oplossing om deze veiligheid te waarborgen voor de komende 25 jaar?

Kwalitatief onderzoek is gedaan voor het opstellen van het theoretisch kader. Daarnaast heeft er een visuele inspectie plaatsgevonden om de huidige staat van het brugdek te bevestigen. Daarna is een gemixte methode gebruikt voor de constructieve toetsing en de variantenstudie, omdat de kennis van de literatuur is gebruikt voor de toetsingen en de cijferanalyse.

Met de volgende bevindingen heeft de toetsing kunnen plaatsvinden:
- Voor de toetsing is vermoeiing maatgevend door de vorm- en constructie eigenschappen van het brugdek van de Schroebrug.
- Het stalen val is in goede staat, bevestigd volgens eigen visuele inspectie.
- De werkelijke verkeersgroei is veel minder dan is aangenomen in de toetsing van 2007.
- De rekenkeuzes voor vermoeiing zijn uitgebreider en ingewikkelder dan gebruikt in eerdere toetsingen.

Het val voldoet niet aan de huidige norm, volgens de vermoeiingstoetsing van de dekplaat in dwarsrichting. Uit de varianten die zijn opgesteld op basis van de toetsingsmodellen is het aanpassen van het huidige brugdek de beste oplossing om de constructieve veiligheid van het brugdek te waarborgen. Het aanpassen van het brugdek betekent dat de hoeklas naar een stompe las wordt vervangen en de huidige dekplaat met een extra plaat van 8 tot 15 mm wordt verdikt.

Het is aanbevolen zo snel mogelijk in te grijpen op het val, samen met het vernieuwen van de slijtlaag dat gepland staat voor eind 2022. Wanneer het brugdek wordt aangepast, is aangeraden het huidige brugdek grondig te inspecteren en repareren. Daarnaast is aanbevolen de toetsingen uit te voeren met een 3D model, inclusief een toetsing van de dwars- en hoofdliggers.