Samenvatting

Met de komst van de extra spitstreinen tussen Wijchen en Nijmegen, komt het totaal
aantal treinen op minimaal twaalf per uur. Dit aantal passeert allemaal de
spoorwegovergang Hoefsestraat. In dit rapport is onderzocht wat de gevolgen hiervan
zijn voor de veiligheid (op de overweg Hoefsestraat).
Uit dit onderzoek blijkt dat de dichtligtijden van de spoorbomen erg lang zijn waardoor
roekeloosheid en ongeduld opgeroepen wordt bij de weggebruikers. Bovendien moeten
de hulpdiensten ook (te) lang wachten voor de gesloten bomen, waardoor zij de
maximale aanrijtijd snel overschrijden. Dit betekent dat er een oplossing gevonden moet
worden om de overweg veiliger te maken.
Gekeken is naar zowel gelijkvloerse als ongelijkvloerse oplossingen op diverse locaties.
Uiteindelijk blijkt dat de Hoefsestraat de beste locatie is, omdat hier de dichtligtijden het
langst zijn en het de drukste overweg in het centrum van Wijchen is. Een onderdoorgang
voor het wegverkeer zal de meeste winst opleveren. Dit zorgt er wel voor dat kruising
Hoefsestraat-Stationslaan-Ringlaan ook verdiept komt te liggen.
Een grote infrastructurele ingreep als deze brengt dan ook een aantal gevolgen voor de
omgeving met zich mee. Hierbij valt te denken aan aansluitingen van de
Kraanvogelstraat en Klaproosstraat die in de tunneltoerit uit zouden komen of
erfaansluitingen op een de toerit. Deze zijn onderzocht en waar nodig een oplossing voor
geboden. Uiteindelijk is er een verdiept kruispunt ontworpen met hierbij aangegeven
waar de knelpunten zitten. Dit ontwerp zal tot doel hebben een bijdrage leveren in de
besluitvorming voor een eventuele ongelijkvloerse kruising rondom de spoorzone
Wijchen.