Samenvatting

Vanaf 1 januari 2021 zal het Verenigd Koninkrijk (VK) formeel gezien worden als derde land, als gevolg van de Brexit. Op dit moment is Nederland de op vier na grootste paardenexporteur van de wereld. Jaarlijks verkoopt Nederland ruim € 310.000.000 aan sport- en fokpaarden naar het buitenland. Ruim € 15.000.000 van de totale omzet wordt verkocht naar het VK, wat ervoor zorgt dat het VK op twee andere landen na het grootste aandeel heeft. Wanneer een paard verkocht is naar het buitenland moet het geëxporteerd worden. Bij de export dient er voldaan te worden aan bepaalde eisen. Als gevolg van de Brexit dient de export te voldoen aan andere eisen dan voorheen. Het onderzoek geeft antwoord op de hoofdvraag ‘Hoe kunnen de mogelijke knelpunten omtrent de paardenexport naar het Verenigd Koninkrijk, die als gevolg van de Brexit voortvloeien uit het vernieuwde wettelijke protocol, worden opgeheven?’ In het onderzoek worden semigestructureerde interviews afgenomen met experts op het gebied van paardenhandel, transporteurs en accountants. Daarnaast is er literatuuronderzoek gedaan naar de mogelijke oplossingen van de ondervonden knelpunten. Uit de interviews blijkt dat er een aantal knelpunten zijn ontstaan bij de betrokkenen naar aanleiding van de Brexit. Het knelpunt betreffende de hoge kosten voor de export wordt ervaren door de paardenhandelaren en de transporteurs. Door de handelaren worden het verkrijgen van de juiste documenten, het eCertNL-systeem, de administratie, de btw-regelgeving en het opstellen van facturen beschouwd als knelpunten. Volgens de transporteurs vormen de wachttijden voor het behalen van de certificaten een knelpunt. De accountants geven aan knelpunten te zien in het financiële aspect van het exporteren van paarden. De onduidelijkheid over de kosten kan worden opgelost door de betrokkenen een beeld te geven van de redenen van de hoge kosten. Daarnaast kan er een protocol en bestand gepubliceerd worden, waarin besproken wordt wat de stappen zijn die de paardenhandelaar moet ondernemen en waarin de antwoorden op de meest gestelde vragen betreffende de financiële aspecten van de export zijn beschreven. De wachttijden zullen verminderen naarmate er meer vrachtwagens gecontroleerd zijn. De organisaties LTO, CEBOPA, VSN en BHV dienen vooruitstrevend te reageren op de definitieve veranderingen naar aanleiding van de Brexit. Wanneer de knelpunten niet opgelost worden, is er een kans dat de omzet die in heel Nederland behaald werd, niet meer gehaald zal worden, waardoor het marktaandeel van Nederland in het buitenland zal dalen.